Vorschau auf den Winterfahrplan 2026/2027
Am 27. November 2026 tritt der Winterfahrplan in Kraft.
Beim Vergleich mit dem Fahrplan 2025/2026 waren keine wesentlichen Änderungen festzustellen.
Änderungen um ± eine Minute sind vermutlich der Rundung durch die Software geschuldet.
Zwischen den Bahnhöfen Schierke und Brocken haben einige Züge (z. B. 8922, 8933) zwei Minuten kürzere Fahrzeit. Sie stehen dafür im Bahnhof länger.
Zug 8903 (Wernigerode – Eisfelder Talmühle) fährt am Haltepunkt Sophienhof statt 13:46 Uhr erst 13:49 Uhr (+4 min) ab. Am Haltepunkt Triebfahrzeugführer sind es noch +3 min. Ankunft im Bahnhof Eisfelder Talmühle ist 13:59 Uhr (+3 min).
Wie im aktuellen Fahrplan gibt es bei der Einsatzstelle (Est) Gernrode einen Dampfzugumlauf – nur von 11:00 Uhr bis 18:04 Uhr – und einen Triebwagenumlauf. Dazu kommt auf der Selketalbahn noch ein Triebwagenumlauf der Einsatzstelle (Est) Nordhausen Nord.
Da Zug 8951(Tw) in Straßberg endet, besteht von der Selketalbahn aus bis zum Nachmittag keine Verbindung nach Nordhausen Nord, Wernigerode, und Brocken. Mit der Schmalspurbahn von der Selketalbahn aus ist daher ein Ausflug nach Nordhausen Nord, wd oder zum Brocken sinnlos.
Im Winterfahrplan fahren weniger Züge zwischen Wernigerode und Drei Annen Hohne sowie zwischen Drei Annen Hohne und Brocken. Planmäßig ist kein Zug mit Diesellok vorgesehen.
Das Zugpaar 8920/8929 fährt nicht Nordhausen Nord – Wernigerode – Nordhausen Nord, sondern Nordhausen Nord – bro, bro – Nordhausen Nord. Deshalb wird es vermutlich im Bahnhof Drei Annen Hohne wieder die Lokwechsel zwischen den Zügen 8920 und 8903 sowie 8904 und 8929 geben.